传统物流抢快递“最后一公里”利润

 昨日，住在常青花园的程创，收到了一周前在海南照的蜜月照片光碟，向快递公司支付22元的快递费。作为一个网购达人，程创感叹快递费越来越贵，“怀念以前15元的价格”。

　　不过，程创的希望可能会很快实现，当然不是靠快递公司自己降价，而是来自于物流公司的挑战：昨日，湖北艾特方圆物流有限公司透露，将打造华中第一家“快递式物流公司”，全面与电商争夺“最后一公里”。

　　与一般物流只针对企业订单不同，艾特公司计划在湖北、湖南、河南、江西四省，到千家万户消费者家中收取快件，然后门对门送到消费者手中，未来覆盖全国。业内人士估算，传统物流企业杀到上门配送环节后，有可能会将现有的快递费用拉低。

　　据业内人士透露，眼下一封从武汉寄到北京的快递函件，收费22元，其中有3.5元左右是支付给快递公司的收货员和送货员，18.5元是快递公司支付给物流企业的运输费用及自身利润。

　　一家物流公司算了笔账，一辆汽车从武汉开到北京1000多公里，能运几万封函件，运输费用大约是几千元，摊到每封信上的成本是0.5元。“如果一家物流公司包办了长途运输和送货上门，刨掉各种成本，将最终的快递费用压低三成没问题”。

　　这几年，京东商城、亚马逊、当当等电子商务巨头纷纷在全国设立物流中心，甚至买飞机、买汽车，将原本外包给传统物流企业的运输也收在自己怀中，在降低成本同时，挤压传统物流企业生存空间。传统物流企业则意图借助其运输网络的优势，向两头延伸，去争夺上门配送这个“最后一公里”，保住利润。

　　艾特公司分析，尽管国内电商自建物流兴起，目前大多数只是区域仓储分拨中心，建自有的物流网络还需时间，货物转运和“最后一公里”的上门配送，仍需要第三方物流公司和快递企业。“这就给了快递式物流模式发展时间，既完成华中区域内的物流转运，又依托各地分部实现送货上门”。　　

　　与快递公司相比较，涉足最后一公里的传统物流企业，有一定优势，就是相对完善的运输网络。